ADAC的安全测试设施类比的碰撞情况尽可能与真实情况相近，比欧洲ECE R44/04标准还要严苛，那么ADAC都有哪些测试项目，其评测标准又是什么。
ADAC的常规测试项目主要包括：
欧洲NCAP碰撞测试、汽车座椅及头部保护测试、新型燃料汽车碰撞测试、“小车互撞”测试、家庭用车追尾测试、“小鱼撞大鱼”测试、敞篷车翻滚测试行人安全测试。
这些大部分是对汽车安全性的测试，针对安全座椅的测试项目如下。
儿童座椅经过正面和侧面碰撞的安全性测试
测试人员使用安装有大众高尔夫VI车身的测试滑轨模拟：以64 km / h的速度进行正面碰撞和以50 km / h的速度进行侧面碰撞。车门的穿透力根据ECE Reg.129要求进行模拟。这些测试标准远高于儿童座椅测试标准ECE R44的法定最低要求。
除了最为重要的安全性测试还有其他一些测试，如是否带有ISOFIX接口、操作性指数、人体工程学指数、有害物质指数、清洗难易度指数。
操作性测试
通过安装测试和使用操作，测试安全座椅安装在不同的座椅中，其误用的可能性，安装拆卸的方便性，扣紧和解开孩子的方便性，操作说明以及清洁难易。
人体工程学测试
在两门和四门车辆以及厢式货车中进行安装测试和静态测试，测试不同尺寸的假人在坐着或躺在儿童座椅中的负荷值。从2011年起，还检查安全带路线，尺寸调整，汽车座椅的稳定性，头部支撑以及儿童座椅的人体工程学（空间，座椅位置和车辆空间要求）。
有害物质检查
自2011年以来ADAC新增对与儿童直接接触的所有部分进行污染物检查。根据GS测试，对PAH，邻苯二甲酸盐，阻燃剂，酚化合物，有机锡化合物，AZO染料和重金属的含量进行了测试和评估。
ADAC评估标准
通过以上项目对座椅评估并加权各个标准，得出整体的评估结果。打分权重为：安全性能占50%、操作性占40%、人体工程学占10%。各个项目的评测结果有五个档次：非常好，好，满意，能够接受，缺陷
ADAC根据以下标准评估其综合结果：
安全性评价：如果正面或侧面碰撞的等级比“好”差，则导致安全等级降低。正面或侧面碰撞的不良评级直接影响安全评级。如果座椅结构的等级不如“好”，则会导致安全等级降低。
操作方便性评价：如果对不正确操作，使儿童屈曲或安装座椅的风险的评估没达到“好”的标准，则将导致操作等级降低。对错误操作风险，儿童屈曲或座椅安装的评估不足会直接影响操作等级。
整体评估：如果对安全性或操作的评估达不到“好“，那么将导致整体评价结果降低。如果对有害物含量的评估达不到“满意”，则将导致整体评价结果降低。对安全性，操作便利性或有害物含量的评估达不到标准会直接影响整体评价。
如果座椅涵盖多个重量等级，车身尺寸或安装类型，则将分别进行测试。在一次测试中获得的最差结果用于评估结果。专为多种体重，身材或安装类型设计的座椅必须在整个使用过程中为成长中的儿童提供最大的安全性。
